Qual è il metodo di regolazione della velocità del motore CC?
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Un motore che converte l'energia elettrica CC in energia meccanica è chiamato motore CC. Le prestazioni di regolazione della velocità di un motore CC sono relativamente buone, quindi è stato ampiamente utilizzato nella resistenza alla trazione. Quindi quali sono i metodi di regolazione della velocità dei motori CC? Discutiamolo insieme.
Esistono tre tipi di metodi di regolazione della velocità del motore CC, vale a dire: regolazione della velocità riducendo la tensione di armatura
Regolazione della velocità della resistenza in serie del circuito dell'indotto, regolazione della velocità del campo debole.
1. Ridurre la regolazione della velocità della tensione di armatura
Il circuito dell'indotto avrà una corrente CC in grado di regolare la tensione. Minore è la resistenza del circuito dell'indotto e del circuito di eccitazione, meglio è. La velocità di riduzione della tensione diminuirà e le altre cose rimarranno invariate. La velocità di marcia rimane stabile e può essere una regolazione continua della velocità. La dimensione del carico influisce sul campo di regolazione della velocità. Maggiore è il carico, più ampio è il campo di regolazione della velocità e viceversa.
2. Regolazione della velocità della resistenza della stringa del circuito dell'indotto
Maggiore è la resistenza della stringa del circuito dell'indotto, più morbida è la flessibilità meccanica, più instabile è la velocità di rotazione, maggiore è la resistenza a bassa velocità, maggiore è la perdita di energia e minore è l'efficienza.
3. Regolazione della velocità magnetica debole
L'aumento di velocità si ottiene riducendo la corrente di eccitazione. La caratteristica è che la velocità ideale a vuoto aumenterà con la riduzione del flusso magnetico e le caratteristiche meccaniche diventeranno morbide.
La formula di calcolo della velocità del motore CC è n=(U-IR)/Kφ (dove U è la tensione del terminale dell'indotto, I è la corrente dell'indotto, R è la resistenza totale del circuito dell'indotto, φ è il flusso magnetico di ciascun polo e K è il parametro della struttura del motore).
