Perché il rapporto di riduzione del motoriduttore miniaturizzato è molto importante?

La struttura principale del motoriduttore in miniatura è composta da motore e riduttore. Il motore aziona il movimento del rotore del riduttore, trasmettendo gradualmente la forza motrice attraverso l'ingranaggio del riduttore, consentendo all'albero di uscita di ottenere una rotazione lenta. Pertanto, il nucleo è il riduttore di velocità. Il rapporto di velocità del riduttore è molto importante, quindi qual è il rapporto di velocità del riduttore?

Motore riduttore planetario

La struttura principale del motoriduttore planetario comprende guscio, telaio planetario, ingranaggio planetario, ingranaggio solare e ingranaggio interno. Tra questi, il telaio planetario è fissato sull'albero di uscita e collegato all'ingranaggio solare tramite l'ingranaggio planetario. L'ingranaggio interno è collegato al motore tramite l'albero di ingresso per completare l'assemblaggio dell'intera struttura di trasmissione. L'ingranaggio planetario è composto da più ingranaggi, che possono sfruttare appieno i vantaggi della trasmissione a doppia marcia, ridurre l'errore di trasmissione e migliorare l'effettiva efficienza della trasmissione. L'ingranaggio solare si trova al centro, collegato all'ingranaggio planetario, ed è azionato ruotando l'ingranaggio tra l'ingranaggio planetario e l'ingranaggio solare. L'ingranaggio interno è circondato da un telaio planetario, che trasferisce la coppia collegando l'albero di ingresso per completare il processo di trasmissione. Il suo principio di funzionamento utilizza la struttura di trasmissione multi-ingranaggio dell'ingranaggio planetario per ridurre la variazione di coppia sull'albero di ingresso e passarla all'albero di uscita, in modo da ottenere una maggiore precisione di controllo e coppia in uscita. Inoltre, grazie alle sue caratteristiche strutturali, al suo basso rumore, all'elevata coppia di uscita e ai vantaggi di elevata affidabilità, può soddisfare le diverse esigenze di controllo di varie apparecchiature meccaniche.

Per prima cosa comprendiamo il prossimo riduttore, il riduttore è composto principalmente da cinque parti: ingranaggio, cuscinetto, scatola, albero, paraolio. L'ingranaggio è il componente principale del riduttore, che viene utilizzato per trasferire la potenza dall'albero di ingresso ad alta velocità all'albero di uscita a bassa velocità. Gli ingranaggi trasferiscono la forza attraverso l'innesto per ottenere l'effetto di riduzione. I cuscinetti vengono utilizzati per supportare l'albero di ingresso, l'albero di uscita e gli ingranaggi per garantirne il funzionamento sicuro. La scatola è il guscio del riduttore, che svolge il ruolo di fissare ingranaggi e cuscinetti e prevenire perdite di olio e così via. L'albero è il componente chiave che collega l'ingranaggio e il cuscinetto, sopportando importanti carichi assiali e radiali. Il paraolio viene utilizzato per prevenire perdite d'olio e garantire che l'olio scorra verso gli ingranaggi e i cuscinetti. Il principio di funzionamento del riduttore si realizza principalmente attraverso la trasmissione di potenza generata dall'innesto delle marce. L'albero di ingresso trasmette la potenza all'ingranaggio e l'ingranaggio rotante ad alta velocità trasferisce quindi la potenza all'albero di uscita attraverso l'innesto, facendo ruotare l'albero di uscita a una velocità inferiore, in modo da ottenere l'effetto di riduzione. Durante l'intero processo operativo, l'ingranaggio, il cuscinetto e la scatola sono lubrificati con olio per garantire un funzionamento regolare e stabile. Inoltre, c'è una riduzione che è anche una sorta di rapporto di trasmissione (il rapporto di trasmissione del riduttore), in poche parole, è il rapporto tra la velocità di ingresso istantanea del riduttore e la velocità di uscita, nella formula di calcolo con "i", il simbolo del rapporto generale è ":" è il rapporto tra la velocità di ingresso e di uscita collegata. Questo può sembrare un po' complicato per i non addetti ai lavori, facciamo un semplice esempio, se la velocità di uscita del micromotore è 7500 giri/min (giri/min), ma solo 60 giri/min (giri/min) dopo aver superato il riduttore, allora la riduzione il rapporto è i=125:1.

Scatola di riduzione del pianeta

Come si realizza questo rapporto di riduzione? In realtà, è solo una formula molto semplice, possiamo inserire direttamente 750060 per ottenere il risultato del calcolo di 125, ovvero il rapporto di riduzione=la velocità di ingresso e la velocità di uscita.

Oltre al semplice metodo di calcolo sopra riportato, è possibile utilizzare anche un metodo chiamato metodo di calcolo del sistema di ingranaggi:

A. Calcolo dei parametri dell'ingranaggio

Mous, numero di denti e diametro del cerchio divisorio. In base alla coppia e alla capacità di carico del cuscinetto, determinare il numero e l'analogo di tutti i livelli delle ruote nella trasmissione. Viene calcolato il diametro del cerchio di separazione dell'ingranaggio. Calcolo della distanza centrale. È molto importante determinare l'interasse della trasmissione ad ingranaggi e la scelta dell'interasse è diversa a seconda dei casi. In generale, il calcolo dell'interasse deve essere calcolato in base al rapporto di trasmissione, al numero di denti e al numero di modulo. Calcolo dei parametri della forma del dente. Progettando la forma del dente della trasmissione ad ingranaggi, possiamo garantire la stabilità e l'affidabilità della trasmissione ad ingranaggi. Nella selezione dei parametri dei denti, vengono presi in considerazione il modulo e l'angolo di pressione per garantire che l'ingranaggio abbia buone prestazioni di trasmissione.

B. Calcolo del rapporto di velocità

Il rapporto di velocità è uno dei parametri più importanti nella progettazione della trasmissione ad ingranaggi. Il rapporto di velocità viene calcolato dal reciproco del rapporto di trasmissione, che è il rapporto tra la velocità dell'albero di ingresso e la velocità dell'albero di uscita. Se la velocità dell'albero di ingresso è n1 e quella dell'albero di uscita è n2, il rapporto di velocità è n1/n2.

C.Calcolo del rapporto di trasmissione

Il rapporto di trasmissione è un altro parametro importante nella trasmissione ad ingranaggi. Attraverso la progettazione del rapporto di trasmissione, è possibile ottenere velocità diverse e trasmissione di coppia diversa. Il calcolo del rapporto di trasmissione deve essere calcolato in base ai parametri dell'ingranaggio dell'albero di ingresso e dell'albero di uscita. La formula di calcolo del rapporto di trasmissione è rapporto di trasmissione=numero di denti dell'ingranaggio dell'albero di uscita/numero di denti dell'ingranaggio dell'albero di ingresso.

D. Calcolo del rapporto di trasmissione effettivo

Nella trasmissione ad ingranaggi, a causa di errori di fabbricazione degli ingranaggi e di errori di assemblaggio, il rapporto di trasmissione effettivo potrebbe presentare qualche errore. Per garantire la precisione e la stabilità della trasmissione degli ingranaggi, viene calcolato il rapporto di trasmissione effettivo. Il rapporto di trasmissione effettivo viene calcolato da: rapporto di trasmissione effettivo=velocità dell'albero di uscita/velocità dell'albero di ingresso * diametro dell'ingranaggio dell'albero di uscita/diametro dell'ingranaggio dell'albero di ingresso.

Riduttore planetario

Cosa fa il rapporto di riduzione? Il rapporto di riduzione gioca un ruolo decisivo nella coppia di uscita finale del riduttore. In primo luogo, se la coppia viene aumentata, il rapporto di riduzione può convertire l'alta velocità e la bassa coppia della ruota motrice in bassa velocità e coppia elevata, in modo che la coppia di uscita del motore applicata nelle grandi apparecchiature meccaniche possa essere effettivamente aumentata, rendendo così l'attrezzatura lavoro più stabile e affidabile; in secondo luogo, migliorando l'efficienza della trasmissione, il rapporto di riduzione aumenta la coppia dell'albero di uscita quando la velocità diminuisce, trasferendo così l'energia al dispositivo condotto in modo più efficace. Allo stesso tempo, il rapporto di riduzione può anche ridurre la perdita di attrito nella trasmissione meccanica, migliorando così l'efficienza della trasmissione; successivamente, i dispositivi di protezione, il rapporto di riduzione possono aiutare a rallentare la velocità di usura del dispositivo meccanico, prolungando così la durata dell'attrezzatura meccanica. Inoltre, il rapporto di riduzione può anche proteggere l'onda di impatto e di pressione che si verifica durante l'avvio iniziale dell'apparecchiatura e ridurre le vibrazioni e il rumore causati da una coppia improvvisa e elevata. Infine, diverse attrezzature meccaniche si adattano alle diverse esigenze di processo. Ad esempio, alcune apparecchiature che richiedono una coppia elevata necessitano di un rapporto di riduzione elevato, mentre per alcune apparecchiature che richiedono un'elevata velocità, il rapporto di riduzione deve essere ridotto. È possibile ottenere diversi effetti di trasmissione e requisiti di processo modificando il rapporto di riduzione. La coppia del riduttore può anche essere calcolata, attraverso la formula: coefficiente di utilizzo del rapporto di velocità di ingresso del motore della coppia del riduttore =9550. Nota: questa formula richiede la potenza, il rapporto di velocità e il coefficiente di utilizzo del micromotore per calcolare la coppia del riduttore, questi produttori di micromotore hanno e verranno calcolati per te.

Riduttore planetario Metodo di calcolo della coppia erogata dal riduttore di velocità. La formula di calcolo del riduttore è: T"{{0}}T×η1×η2×ηr Tra questi, T è la coppia in uscita del motore; η 1 è l'efficienza di trasmissione rotazionale tra la sede del motore e l'albero di ingresso del riduttore, solitamente il valore è 0.9-0.95; η 2 è l'efficienza di trasmissione interna del riduttore, solitamente il valore è 0.{{9} }.95; η r è l'efficienza della trasmissione rotazionale tra l'albero di uscita del riduttore e il carico, solitamente il valore è 0.8-0.95. Secondo questa formula, possiamo calcolare la coppia di uscita del riduttore . Infine, dobbiamo calcolare la coppia in uscita del motore. La coppia in uscita del motore è: T=P/ω Tra questi, P è la potenza in uscita del motore in watt e ω è la velocità angolare del motore in radianti/secondo.Questa formula può essere utilizzata per calcolare la coppia in uscita del motore.

Quanto sopra sono alcune conoscenze professionali sul rapporto di riduzione di VSD Motors. Per informazioni più rilevanti, contattateci.