Perché il motore vibra?

La vibrazione è un problema che tutti i motori incontrano spesso e devono risolvere durante la produzione, l'installazione, il funzionamento, la manutenzione e la riparazione. Vibrazioni eccessive porteranno alla distruzione della stabilità di funzionamento del motore, al deterioramento delle condizioni di commutazione, al danneggiamento delle parti, all'accorciamento della vita del motore e persino al guasto dello spegnimento. I motivi principali per la vibrazione del motore DC sono meccanici, elettrici e di installazione. Di seguito è riportata una breve introduzione del motore Vshida Micro alle cause delle vibrazioni del motore:

1. Motivi elettrici

(1) Forza elettromagnetica. Questa forza elettromagnetica è causata principalmente dall'oscillazione longitudinale del flusso magnetico sotto i pezzi del polo, di solito con una frequenza dentale. Soprattutto quando lo statore è anche incastrato, l'aumento del flusso magnetico rende più facile formare una forza di trazione magnetica alternata.

(2) Il traferro non è uniforme. A causa dell'intercapedine d'aria irregolare dell'assieme, la forza di trazione magnetica unilaterale viene generata quando il motore è in funzione e il suo effetto è equivalente all'aumento della deflessione dell'albero motore.

(3) La bobina del rotore è danneggiata. A causa del danneggiamento della bobina del rotore, la forza radiale del rotore non è uniforme quando il motore è in funzione e il danno della bobina del rotore può essere misurato da strumenti elettrici.

2. Motivi meccanici

(1) L'armatura è sbilanciata. A causa della forza centrifuga generata dalla massa sbilanciata durante la rotazione, una forza rotazionale agisce sul cuscinetto, causando vibrazioni del motore e della fondazione. Quando l'intercapedine d'aria non è uniforme, il polo principale non è fissato saldamente o la rigidità della base della macchina e del coperchio finale è scarsa, la vibrazione sarà aggravata. Pertanto, quando il rotore risulta sbilanciato, l'equilibrio dinamico deve essere ribilanciato.

(2) Il gioco radiale del cuscinetto è troppo grande e l'anello esterno e il coperchio terminale sono allentati. La cooperazione tra il cuscinetto, il giornale e la sede del cuscinetto deve soddisfare i requisiti, altrimenti deve essere trattata a spruzzo o spazzolata per evitare vibrazioni causate da un cattivo funzionamento del cuscinetto.

(3) Il giornale è ellittico o l'albero è piegato. Quando il motore ruota, la vibrazione di interferenza viene generata a causa della gravità del rotore e la sua frequenza di vibrazione è solitamente il doppio della frequenza operativa del motore. L'ellisse del giornale o la flessione dell'albero possono essere misurate da un indicatore del quadrante durante l'avviamento. L'ellisse del giornale deve essere arrotondata dopo la saldatura o la placcatura a spazzola e deve essere corretta quando l'albero è piegato.

(4) Errore di fabbricazione o deformazione in esecuzione di importanti parti di supporto della base della macchina e del coperchio finale. Poiché l'errore di forma e posizione delle parti di supporto importanti del rotore come il telaio e il coperchio terminale non è tollerato, le parti di supporto importanti come il telaio e il coperchio terminale si deformano dopo che il motore funziona a lungo, il che fa sì che il cuscinetto generi forza di interferenza durante il funzionamento del motore, causando la vibrazione del motore .

3. Motivo dell'installazione

A causa della scarsa connessione e installazione tra il motore e la macchina di carico, causerà inevitabilmente la forza di interferenza quando il motore è in funzione, causando l'unità a generare vibrazioni alla stessa frequenza angolare della velocità di rotazione.

4. Metodo preliminare di discriminazione delle cause vibrazionali

Quando si risolve il problema della vibrazione del motore, prima di tutto, è necessario determinare quale causa è causata dalla vibrazione del motore, cioè dalla determinazione della causa tra meccanica, elettrica e installazione.

(1) Distinguere se la vibrazione è causata dal motore o dalla macchina da carico. Il metodo consiste nello scollegare il motore dalla macchina di carico. Se la vibrazione cambia notevolmente, è correlata alla macchina di carico o all'installazione; se il cambiamento di vibrazione è piccolo, viene generato dal motore stesso.

(2) Distinguere se la vibrazione è causata da motivi elettrici o meccanici. Il metodo consiste nel far funzionare il motore alla massima velocità e interrompere improvvisamente l'alimentazione. Se la vibrazione diminuisce improvvisamente, la vibrazione è causata da motivi elettrici; se la vibrazione non cambia molto, è causata principalmente da motivi meccanici.