Quali sono i tipi di carter motore?

Il telaio è la parte strutturale principale del motore, che ha un grande impatto sull'intercambiabilità e sull'uniformità del traferro del motore ed è complicato da elaborare. Pertanto, una scelta ragionevole del telaio è essenziale per l'uso del motore, motori diversi sono adatti a telai diversi, quanto segue è introdurre il tipo di telaio del motore

1. Conduttività magnetica: in base alla conduttività magnetica del telaio, può essere suddivisa in telaio a conducibilità magnetica e telaio non conduttivo. I telai magneticamente conduttivi sono utilizzati per motori CC e motori sincroni rotanti. Le basi non conduttive vengono utilizzate per motori asincroni, motori rotativi sincroni e altri motori con nuclei dello statore sovrapposti.

2. Prestazioni in bianco: il telaio fuso e saldato può essere distinto da diversi spazi vuoti del telaio. L'acciaio è utilizzato per il telaio saldato. I telai in fusione disponibili includono acciaio fuso, ghisa e lega di alluminio pressofuso. La costruzione saldata in acciaio fuso o in lamiera d'acciaio viene generalmente utilizzata principalmente nelle sedi magnetiche.

3. Materiali dei sedili: la ghisa grigia viene generalmente utilizzata per i sedili non conduttivi, i sedili in ghisa sono più economici e più semplici da produrre e la loro resistenza meccanica può soddisfare i requisiti della maggior parte dei motori di piccole e medie dimensioni. Solo dove è richiesta un'elevata resistenza meccanica, come motori antideflagranti e motori navali, vengono utilizzate sedi in ghisa ad alta resistenza o acciaio fuso.

4. Lega leggera: negli ultimi anni, nella produzione in serie di piccoli motori a corrente alternata e micromotori, sta diventando sempre più comune la pratica della pressofusione in lega di alluminio-silicio o lega di alluminio-magnesio nel telaio. L'anello interno del telaio non necessita di lavorazione, rimuovendo alcuni elementi di fissaggio, riducendo anche il peso dei piccoli motori, che è la differenza tra questa struttura direttamente sul nucleo dello statore in fusione di lega di alluminio. Gli svantaggi della lega di alluminio includono il maggiore costo del materiale, la minore resistenza meccanica e la scarsa resistenza all'usura.

5. Telaio saldato: i motori di grandi dimensioni con nuclei dello statore con un diametro esterno superiore a 1 metro sono stati comunemente utilizzati con telai saldati in acciaio e lamiera d'acciaio a causa della loro piccola potenza e dell'elevato peso del motore. Rispetto al telaio in ghisa, nelle stesse condizioni di resistenza meccanica e rigidità strutturale, il peso del telaio saldato è più leggero. Durante la saldatura non è necessario alcuno stampo speciale, quindi il costo è inferiore e il ciclo di produzione può essere accorciato.

6. Integrale e separato: in base alla diversa struttura del sedile, può essere suddiviso in sedile integrale e sedile separato. In generale, viene utilizzato il tipo integrale. La struttura del sedile separata è meno rigida e ha tempi di lavorazione più lunghi. Ha il vantaggio di una facile installazione e manutenzione. Il sedile di tipo integrale è generalmente realizzato in una semplice forma di cerchio con due o quattro piedi nella parte inferiore per il montaggio del motore. La base cilindrica della macchina ha la migliore lavorazione.

7. Altri tipi: ad esempio, in base ai diversi modi di protezione e raffreddamento, possono essere suddivisi in tipo aperto, tipo di protezione, tipo chiuso, tipo antideflagrante, ecc. I telai di tipo chiuso e antideflagrante generalmente hanno dissipatore di calore sulla superficie esterna, mentre altri telai non hanno dissipatore di calore. Secondo la presenza o l'assenza di piedi della macchina, possono essere suddivisi in piedi organici e piedi non macchina del telaio.

Quanto sopra è per farti conoscere il tipo di telaio del motore, puoi scegliere il telaio del motore appropriato in base alla situazione reale del proprio motore, maggiori informazioni sul benvenuto per consultare il micromotore Vshida in qualsiasi momento!