Quali sono le tecnologie per la progettazione dell'albero motore?

L'albero motore è la parte cilindrica che sporge dal motore e dal suo alloggiamento. L'albero è il supporto principale e il collegamento per la parte dell'armatura del motore e l'uscita della potenza generata dal motore, e l'albero deve soddisfare standard tecnici specifici, poiché una progettazione errata dell'albero del motore può portare a un raggio dell'albero insufficiente e concentrazioni di sollecitazioni dai cambiamenti nella posizione di montaggio può causare un guasto catastrofico dell'albero in un breve periodo di tempo. Oggi spiegheremo le tecniche di progettazione degli alberi motore.

1. Rigidità e resistenza

Le forze ei momenti meccanici a cui è sottoposto l'albero durante il funzionamento del motore dipendono dal tipo di motore e dal sistema di azionamento. Le forze principali sono la forza gravitazionale del gruppo rotore stesso, la forza magnetica unidirezionale dall'eccentricità del rotore, la forza centrifuga dal peso sbilanciato e la coppia di carico applicata all'albero dall'apparecchiatura di azionamento all'estremità dell'estremità dell'albero. Per evitare deformazioni residue o danni dovuti alle condizioni operative del motore e alla lavorazione dell'albero, l'albero motore deve essere sufficientemente robusto in primo luogo. Allo stesso tempo, l'albero motore deve avere una rigidità sufficiente per rendere l'albero in funzione, si dovrebbe tenere conto anche della velocità critica dell'albero e dovrebbe esserci una differenza sufficiente tra la velocità di lavoro dell'albero e la velocità critica per prevenire la risonanza ed è importante monitorare la velocità critica quando necessario, soprattutto per i motori ad alta velocità.

2. Rugosità superficiale

La rugosità superficiale è un parametro chiave per il controllo della qualità della superficie. Nel caso di cuscinetti a strisciamento, una rugosità superficiale troppo elevata danneggerà direttamente il film d'olio della superficie di contatto e aumenterà l'usura del cuscinetto. Al contrario, una rugosità superficiale troppo bassa causerà la formazione di attriti tra le molecole dell'albero e del cuscinetto, anch'essi dannosi. Pertanto, spesso controlliamo la gamma nell'uso di materiali diversi e differenze nelle condizioni di applicazione, la gamma di controllo è cambiata di conseguenza. Nel caso dei cuscinetti volventi, quando la rugosità superficiale non soddisfa i requisiti, la parte portante dell'albero riduce la superficie di contatto dell'anello interno del cuscinetto. Con l'allentamento si producono rumori e vibrazioni del cuscinetto. La precisione del collegamento con il dispositivo di carico sarà direttamente influenzata dalla parte di estensione dell'albero, che tende anche a causare vibrazioni e rumore. La sezione del nucleo causerà il cambiamento del traferro tra statore e rotore e la planarità della disposizione del truciolo, che influirà sulle prestazioni del motore e sulla difficoltà di avvolgimento del truciolo.

3. Rettilineità (TIR)

Se la rettilineità complessiva del corpo dell'albero non soddisfa i requisiti, causerà lo squilibrio della parte centrale dell'albero e causerà la vibrazione del motore, causerà l'inclinazione della superficie di contatto dell'albero e del cuscinetto nella parte del cuscinetto , con conseguente bassa velocità del motore e corrente elevata, e causerà la vibrazione della connessione della parte dell'estensione dell'albero e produrrà rumore. In sostanza, la rettilineità dell'albero è un requisito per il normale funzionamento del motore. In casi particolari, il materiale dell'albero deve presentare un determinato grado di resistenza alla corrosione.

Quanto sopra sono i parametri tecnici del design dell'albero motore, spero che ti possa aiutare, per ulteriori informazioni, non esitare a consultare il micromotore Vshida