In che modo il grasso svolge un ruolo lubrificante nei cuscinetti dei motori?

I motori di piccole e medie dimensioni sono generalmente installati con cuscinetti volventi e i cuscinetti devono essere lubrificati durante il funzionamento a lungo termine del motore, quindi come funziona il grasso nei cuscinetti del motore? Qui ve lo presento.

Quando il cuscinetto lubrificato inizia a funzionare, il grasso viene prima scaricato dall'elemento rotante e viene rapidamente fatto circolare e raffreddato nella cavità del cuscinetto sigillata dal coperchio del cuscinetto. Quindi, dall'esterno del collare del cuscinetto rotante tagliato nell'elemento rotante, sotto l'effetto di taglio, vicino alla superficie dell'elemento rotante, la parte di grasso viene estratta dalla struttura della rete fibrosa, in modo che una piccola quantità di lubrificante precipiti nell'elemento rotante elemento e superficie del collare, formando uno strato di film lubrificante. La componente di grasso residuo ha ancora la struttura originale a rete fibrosa, che funge da meccanismo di tenuta e raffreddamento.

Quando il cuscinetto del motore inizia a funzionare, il flusso turbolento di grasso genera calore per attrito che aumenta la temperatura del cuscinetto al punto più alto. Con l'azione di taglio continua del lubrificante precipitato, il calore di attrito diminuisce gradualmente dopo che si è formato un film lubrificante sull'elemento rotante, sulla sede del cuscinetto e sul collare del cuscinetto.

Lo spruzzo costante di grasso dagli elementi rotanti aiuta anche a raffreddare la cavità del cuscinetto, il che aiuta a ridurre gradualmente la temperatura del cuscinetto fino a raggiungere l'equilibrio. Il grasso nel cuscinetto del motore agisce come un liquido, fluendo sempre all'interno della cavità del cuscinetto sigillata, piuttosto che fare affidamento sul grasso che aderisce alla superficie metallica per funzionare. Per prevenire aumenti anormali della temperatura nel cuscinetto, viene ripetutamente tranciato e raffreddato poiché viene costantemente espulso dall'elemento rotante nella cavità del cuscinetto e nuovamente nell'elemento rotante dall'interno della cavità. Detto questo, il grasso deve essere versato nel cuscinetto del motore per mantenere uno spazio specifico; in genere, il grasso riempie solo un terzo della cavità, lasciando il resto dello spazio vuoto per garantire che il grasso nell'elemento rotante sia completamente raffreddato e restituito per scopi di controllo della temperatura. Tuttavia, il grasso non può essere riempito a un livello tale da impedirgli di tornare all'elemento rotante, il che lascerebbe il cuscinetto sottolubrificato.

Quanto sopra è il principio della lubrificazione dei cuscinetti introdotto da Vshida Micromotor, per ulteriori informazioni correlate, continua a prestarci attenzione